40Ton RTG 충돌 지친 컨테이너 스트레들 캐리어 자동화된 받침대

제품 설명 :

보통 부두 전면에서 야드와 야드에 컨테이너 적층화 작업까지 수평선상 운송을 착수하면서, 컨테이너 운반트럭은 컨테이너 취급 장비의 주요 모델입니다. 컨테이너 운반트럭이 조작성과 유연성의 특성, 고효율, 좋은 안정, 낮은 바퀴 압력, 기타 등등을 가지고 있는 것처럼, 그것은 넓게 사용되었습니다. 컨테이너 운반트럭 운영은 단말기 전면 장비의 로딩과 언로딩 효율성을 향상시키도록 매우 호의적입니다. 1960년대로부터의 컨테이너 태도 불명 자동차가 수십 년의 개발 뒤에 타이어 유형 컨테이너 갠트리 크레인과 더불어, 컨테이너 부두와 야드를 위해 주요한 장비가 되었습니다.

작용하세요 :

일반적으로 용기의 짧고 중간 견인 교통을 위해 사용되고, 빨리 탄력적이고 수력 구동 시스템으로 구성되는 스트레들 캐리어는 넓게 유럽형 단말기에서 사용됩니다. 가장 태도 불명 항공모함에 기지를 둔 승강 시스템은 가장 빠른 것이고 중간 크기 단말기에 대한 보안 옵션입니다 ; 스트레들 캐리어 자체는 독립 실행형 시스템의 역할을 할 수 있습니다. 스트레들 캐리어는 심함 화물장에 모든 다른 로드를 취급할 수 있습니다 : 왜건과 더불어, 컨테이너를 옮기고 쌓아 올리기 위한 브리지 크레인과 화물을 로딩하고 언로딩시키기 위한 철도 트럭.

                                                                                                    동체 구조
컨테이너 스트레들 캐리어는 그것의 몸 구조 형태에 따라 3 종류로 분할될 수 있습니다 :
처음으로, 플랫폼과 크로스 대중교통과 로딩과 컨테이너 운반트럭의 공통 구조를 언로딩시키는 것 없이 ;
둘째로, 플랫폼과 교차하는 대중교통과 로딩이고, 컨테이너 운반트럭의 공통 구조를 언로딩시킵니다 ;
세번째로, 거기는 플랫폼과 크로스 운송이고 플랫폼과 크로스 운송 없는 컨테이너 운반트럭의 특수 구조물의 하역과 컨테이너 운반트럭의 공통 구조적 유형의 하역입니다. 그것의 구조는 두개의 수직 Ε-type 받침대에 의해, 어떤 플랫폼을 특징으로 하지 않습니다, 상부가 종방향 빔으로 연결됩니다, 하부가 저면 빔에서 양쪽에 대해 지지됩니다, 4도어 다리가 일반적으로 상자-모양 구조에서 사용됩니다, 동력 장치가 저면 빔에 설치됩니다. 이러한 특성은 작은, 작은 선회반지름, 적층화의 외형 칫수를 가로질러 그리고 용기의 똑같은 층수를 통하여 용기 트럭의 종류를 결정합니다, 틀 응력 상황이 좋습니다. 구조의 이런 유형은 전체 기계의 상위 질량이 감소하고 효과적으로 전체 차량의 중력 중심을 감소하게 하고 주행 안전성을 증가시킵니다.

기술적인 매개 변수 :

애플리케이션 :

컨테이너 스트레들 캐리어는 일반적으로 유럽 컨테이너 항에서 사용됩니다, 중국의 전문화된 컨테이너 부두 설계와구성이 1970년대에서 시작했고, 때 타이어 유형 컨테이너 갠트리 크레인 (RTG) 개발과 개발 기간, 태도 불명 자동차 때문에 제품의 품질이 더 포오레르 있을 때, 여러 문제가 있어서 초기 단계로부터의 중국의 전문화된 컨테이너 부두가 RTG 프로그램에서 사용될 것입니다, 컨테이너 스트레들 캐리어의 적용이 매우 거의 있지 않습니다.

포장과 선적 :

FAQ :

A1. 갠트리 크레인의 브랜드명은 이터널윈입니다.

A2. 갠트리 크레인의 모델 번호는 MH입니다.

A3. 갠트리 크레인은 중국에서 제조됩니다.

A4. 예, 갠트리 크레인은 CE / SGS / BV 인증을 가지고 있습니다.

A5. 갠트리 크레인을 위한 최소 명령량은 1입니다.